A MotoGP bajnoka, a sepangi Martin több split-et is megpróbált teljesíteni

A srác nagy elismeréssel kezdte MotoGP karrierjét, miután második lett a katari futamon. Ő szerezte meg az új 2004-es és 2005-ös címeket is, de most a Yamahával, nem pedig a Hondával hagyta el a csapatot az új, 2004-es szezon előtt. Rossi a Hondával kezdte a pályafutását egy 500 köbcentis bajnoki címmel 2001-ben, valamint a szakmabajnoksággal 2002-ben és 2003-ban. Az új 500 köbcentis világbajnokságot egy évvel később, 1966-ban szerezte meg, és hét évig kétszer is megnyerte a bajnokságot.

A cím története 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Kid régiója megrendezte az eredeti Motorkerékpár Nagydíjat, amelyben 125, 250, 350 és 500 köbcentis motorcsoportok, valamint 600 köbcentis oldalkocsik szerepeltek az új alapító csata keretében. Egy nagyszerű Moto2™ iparági bajnokság, majd hét Nagydíj-győzelem, amelyben a Ducati Bastianinit a MotoGP™ egyik legizgalmasabb különlegességévé tették. Ma megkapja az agresszív felépítését, mint a KTM Tech3, miután elhagyta raktári Ducati ülését Marc Marquez kedvéért, ahol a srác nagy erőművész lesz csapattársa, Maverick Viñales mellett. A Bastianini, akinek motorja illeszkedik az üzemeltetési elrendezésükhöz, néhány lenyűgöző hozzájárulást fog tenni 2025-re. Vinales a 2007-es évet az év újoncaként zárta, és a második helyen végzett Alberto Moncayo mögött a címért folyó versenyben. Négyszer végzett dobogós helyen az évben, és ez nagyszerű elismerés egy újonc számára.

Szörnyeteg Lehetőség Yamaha MotoGP™ Csoport | ezt a hiperhivatkozást

A finom kidolgozás a nap kulcsa, különösen az elektronikus eszközök és a motorozhatóság tekintetében. Az új váz egy konzervatív rács, így a motor mostantól az új szerkezeti szilárdság nagy részét kapja – amit a Ducati később még tovább visz. Az új lengőkar alapvető fontosságúnak tűnt, és intenzív szervizelést igényel, és idővel érzékeny lehet.

A valaha volt 5 legjobb olasz MotoGP-versenyző

Annak érdekében, hogy visszanyerje a kisebb motor méretével elvesztett teljesítményt, az új cég egy nagyszerű „üvöltő” lövöldözős vásárlásra váltott, minden eddiginél nagyobb bizalmat helyezve a digitális kipörgésgátló pontosságát javító területre. A Ducati körülbelül három dobogós helyezést ért el – mindegyiknek egyetlen harmadik helyezést Capirossi, Bayliss és Ruben Xaus. A Ducati szerint több mint 220 lóerővel rendelkezik, és az év előtti kényelmes tesztből kiderül, hogy e rendszer és a csúszós, F1-es karosszéria kombinációja azt jelentette, hogy az új Desmosedici a leggyorsabb GP-kerékpár egyenes vonalban.

Az új versenyzőknek óvatosan kell mérlegelniük, hogy valóban át kell-e alakítaniuk egy motort, figyelembe véve a versenyhelyzetet, a legújabb követelményeket, a gumiabroncsok hatását, a többi motorosétól eltérő dolgokat, különösen az új terveket, amelyek a vezető versenytársaktól távol esnek. Fedezd fel a MotoGP™ kerékpárváltás izgalmát a zászlóról zászlóra versenyeken. Ismerd meg, hogyan működnek a legújabb jelek, az új technológiák, és milyen epikus időket tartogat a Grand Prix történetében. Az olasz MotoGP-ben a legújabb dominancia nagyszerű bizonyítéka a motorsport-kultúra, a társadalom és a tippek erejének.

Külön említést érdemel a korábbi Moto3™ világbajnok, Maverick Viñales is, mint az egyetlen alacsony Ducati-val szerelt versenyző, aki megnyerte a 2024-es szezont, és egy kiemelkedő teljesítményt nyújtó csatát. Stílusosan is, egy kihívásokkal teli kezdés után, a csúcson túlról azonnal visszatért a szezon eseményeihez. Egy hónap választotta el a vegyes várakozásoktól az Apriliánál, miután májusban bejelentették, hogy Viñales csapattársa, Aleix Espargaro visszavonul az év végén. Az új 2024-es MotoGP™ versenyzők listája 13 iparági győztest tartalmazott a teljes rajtrácson, akik a szezon elején a két Grand Prix-verseny között huszonhat iparági bajnokság címet szereztek. A MotoGP™ legenda és a globális motorsport egyik legnagyobb sztárja, Valentino Rossi által birtokolt csapat, az új Pertamina Enduro VR46 Race Group kinyújtja szárnyát a konstrukcióból, és színt visz a MotoGP™ rajtrácsra. Valójában a 2024-es első szezonban derült ki, hogy 2025-től Fabio Di Giannantonio egy gyári Ducati Desmosedici GP25-öt vezet, míg a többi a VR46 csoportban van.

Számos dolog nevezi ki a MotoGP™-t, és teszi ismertté, mint az iparág vezető kerékpárverseny-bajnokságát. Harmadszor, a listán ott van Umberto Masseti, ezt a hiperhivatkozást aki kétszer is megnyerte a legújabb MotoGP-tornát. Umberto Masseti az első olasz versenyző, aki címet nyerhet a legújabb legnagyobb Grand Prix kerékpárverseny-családban. Marc Marquez, egy nagyszerű English Grand Prix motorversenyző, az egyik legsikeresebb nemzetközi versenyző. Hét helyi bajnokságot nyert a szezonja előtt, amelyek közül öt az új első osztályban van. Emellett ő az egyetlen versenyző a Grand Prix kerékpárversenyzés hírnevében, aki bajnokságokat nyert a másik négy csoportban.

Az idegen nyelvű, és talán az olasz versenyzők sikerének egyik fő oka a kerékpárversenyek hírneve ezekben a régiókban. Spanyolország és Olaszország mély hírnévnek örvendett a kerékpárversenyek terén, mivel az első Grand Prix-t 1949-ben Spanyolországban rendezték meg, az első olasz Grand Prix-t pedig 1950-ben. Mindkét ország azóta is nagyon híres a kerékpárverseny-történetéről, és az itteni versenyzők mindig is sikeresek voltak. Az év elején induló 22 ​​versenyzőből 16 már első osztályú bajnok volt, akik 136 győzelmet arattak.

• Masseti a Grand Prix kerékpárverseny-közösségének többi tagjával az MV Augusta csapatában töltötte az idejét, de egyetlen versenyt sem nyert egészen 1958-as idősebb korukig.
• Roberts Sr. emellett kétszeres bajnok az A.MA nagy országos bajnokságon.
• 1979-ben javaslatot tett egy rivális motorverseny-cím létrehozására, és ez megtörte az újonnan kialakult Nemzetközi Motorverseny-szövetség hegemóniáját.

Az új raktárkészletű Aprilia csoport a legújabb, magasan képzett spanyol Viñales és Espargaro párost kínálja. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, amely 2024-ben megnyerte a teljes MotoGP™ csatát, köszönhetően Viñales amerikai nagydíjon elért győzelmének. Ismerd meg a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – ismerd meg a legjobb csapatokat, híres motorosokat és jelentős átigazolásokat, hogy izgalmas iparági bajnokság szezont tervezhess. „Több vállalkozás követte, és ehhez beszállítói láncokra volt szükség, hogy pozitív korszakot építs. Motorok vesznek körül, így az olaszok a száguldásról gondolkodnak, és neked diákoknak kell lenned, hogy megtanuld a járműtechnikát.”

Enea Bastianini (Purple Bull KTM technológia

A MotoGP™-n kívüli jelenlegi „nagyobb szupersztárok” olyan korábbi világbajnokok, mint az olasz Francesco Bagnaia, a francia Fabio Quartararo, a spanyol Marc Marquez és a 2024-es címvédő, azaz a spanyol Jorge Martin. Mivel a sérülések elkezdték hátráltatni Marquezt, identitásukért cserébe sikeres munkájuk 2020-ban ért véget, amikor honfitársuk, Joan Mir átvette az új identitást a Suzukinál, mielőtt a francia Fabio Quartararo befejezte volna Spanyolország sikeres munkáját a Yamahával 2021-ben. Az MV Agusta és a Gilera elismert konstruktőrök voltak az 500 köbcentis kategóriában, motorjaikat a kalandos MotoGP™-sztorik, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Realize, Mike Hailwood és Giacomo Agostini demonstrálták. Az új 2020-as iparági bajnok visszatért a Hondához, hogy néhány nehéz év után új hullámot fordítson. A japán márkanévhez való áttérés óta ritkák voltak a ragyogástól való távoli felvillanások, de a 2024-es vége egy kis felvillantást adott a fogadalomból, miközben az RC213V lelkes javulást mutatott az eredményekben. A Yamaha United nyitott Roberts és Kel Caruthers kinevezésére a nemzetközi bajnokságban való részvételhez.

Az új Tech3 csapat Hervé Poncharal – a játék egyik leghosszabb ideje futó csapatvezetője – miatt csatlakozott a 2024-es szezonhoz, aki a lenyűgöző újoncot (a legnagyobb kategóriából debütálót), Acostát szerződtette. A korábbi Moto3™ és Moto2™ Globe-győztes Acosta lenyűgöző öt dobogós helyezést ért el debütáló évében a csúcskategóriában, így a 2025-ös Red Bull KTM Factory Racing csapatába került. Augusto Fernandez egy kihívásokkal teli második szezonbeli mozgalmat kapott, hogy segítsen a Yamahának tesztpilótaként dolgozni 2025-ben.

A nemrég megkoronázott közösségi bajnokként érkező Martin új szerepében Marco Bezzechi, a MotoGP™ bajnok Apriliával csatlakozott. A 2024-es év egy igazi thriller, ahol a csúcsért folytatott küzdelem sorozatban harmadszor zajlik a MotoGP-ben. Rossi további két bajnoki győzelmet aratott 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a külföldi versenyzők berobbantak volna a világba. Jack Miller, a kiváló MotoGP™ bajnok, aki a Hondával és a Ducatival is versenyzett, két évnyi KTM-es időszak után új kihívásokkal néz szembe. A Pramac Yamaha hívására Miller 2025-ben csatlakozik új vállalkozásukhoz, merész stílusával és karizmájával.

Ugyanaz az Alan Jenkins által tervezett áramvonalas dizájn megmaradt, csupán apró módosításokkal a tank körüli karosszérián, és felújították a csomagolást a kipufogók kijáratánál. Az áramvonalas változást az új szívónyílások és a felső nyílások jelentik, amelyek lehetővé teszik a friss, lehűlő levegő távozását. Az új lengővilla kevésbé mezőgazdaságias, mint a korábbi kialakítás, de a későbbi fejlesztésekhez képest mégis törékenyebbnek tűnik. 2003-ban a legújabb Desmosedici 202,5 ​​mérföld/órás sebességet produkált, ami a MotoGP-ben eddig elérhető leggyorsabb autó volt, de egy évvel később az utód több mint 215 mérföld/órás sebességet ért el az új IRTA teszteken a Catalunya pályán.

A lakóhelytől mérföldeken belül található temetők a fotós önkéntesek számára lesznek mentve. A lakóhelytől ezen kilométeren belül található temetők védettek lesznek a fotós önkéntesek listáján. Ez azt jelenti, hogy a 22 teljes szezont teljesítő kerékpárosból három a Sepang-verseny történetének két napjáról maradt fenn.